Inspirada en las motos de dirt-track de los años 70, su diseñador actualiza la Scrambler como sus competidoras Voxan (Street Scrambler) y Triumph (Scrambler). Esta moto española está bien equipada, por no decir otra cosa. Los ingenieros de Barcelona han conseguido diseñar una moto que sólo pesa 162 kg. En comparación con los 192 kg de la MT-03, de la que toma el motor monocilíndrico de 660 CC, se trata de un rendimiento digno de mención. El motor desarrolla 49 CV a 6.000 rpm y un par motor de 5,6 m.kg (500 rpm antes). El mapa de inyección se ha revisado para limitar el golpeteo a bajas rpm. Está asociado a una caja de cambios de 5 velocidades.
La parte ciclo no se queda al margen: la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm que equipa esta nueva moto es de lo más bonita. La amortiguación trasera se confía a un amortiguador Sachs accionado por varillas. Está situado en el lateral de la moto y ofrece un acceso ideal a los ajustes de rebote y compresión. En cuanto a la frenada, el único disco de 320 mm sujeto por la pinza radial Brembo de 4 pistones detiene la máquina.
El estilo Scrambler está realmente ahí con la gran olla que sobresale del lado derecho del asiento. Mantendrá caliente al pasajero si se atreve a sentarse en el pequeño asiento del acompañante. El cuadro de mandos es muy completo: reloj, totalizador, cuentakilómetros parcial, indicador de temperatura del motor. Se accede a las distintas funciones mediante un botón situado en la consola izquierda, señala el concesionario de motos de ocasión Granada Crestanevada.
Con un precio de 7.500 euros (que incluye 4 años de garantía de piezas y mano de obra y asistencia), el Mulhacén se dirige a los motoristas que buscan algo más original. Podrán comprarlo en Derbi y otros concesionarios multimarca.